首批41個(gè)典型場(chǎng)景發(fā)布，助力規(guī)模化創(chuàng)新應(yīng)用
交通需求與人工智能技術(shù)加速對(duì)接
無人車穿梭于城市街巷，擔(dān)當(dāng)物流配送“新運(yùn)力”；無人機(jī)盤旋于長(zhǎng)江上空，成為巡檢“空中尖兵”；機(jī)器人入駐快遞處理中心，變身流水線“分揀員”……
交通運(yùn)輸，人工智能規(guī)模化應(yīng)用的重要陣地之一。今年6月，交通運(yùn)輸部等5部門聯(lián)合印發(fā)的《“人工智能+交通運(yùn)輸”典型應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)方案》提出，到2030年，涌現(xiàn)一批“人工智能+交通運(yùn)輸”新基礎(chǔ)設(shè)施、新技術(shù)裝備、新服務(wù)模式、新產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)如何開展？人工智能如何賦能交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展？8月20日，交通運(yùn)輸部召開專題新聞發(fā)布會(huì)進(jìn)行解讀。
新場(chǎng)景新應(yīng)用有哪些
形成覆蓋鐵、公、水、航、郵860項(xiàng)率先突破場(chǎng)景
行駛在京雄高速，1小時(shí)車程內(nèi)，智能化如影隨形——
路上，“京雄云途”小程序精準(zhǔn)推送路況變化；兩側(cè)，智慧燈桿能在大霧天發(fā)出“黃色頻閃”，輔助駕駛員判斷行車位置；收費(fèi)站，機(jī)器人自動(dòng)吐卡，縮短通行時(shí)間……
“通過與百度智能云合作，依托人工智能大模型，京雄高速實(shí)現(xiàn)異常事件‘秒級(jí)推送、一鍵觸達(dá)’，突發(fā)狀況識(shí)別準(zhǔn)確率超95%。”河北高速集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此外，自動(dòng)駕駛測(cè)試示范項(xiàng)目順利通過中期驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛重卡“1拖2”智能混合編隊(duì)行駛，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?萬公里。
道路更“聰明”，車輛更“智慧”。“近年來，我們加快推進(jìn)人工智能與交通運(yùn)輸深度融合，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具與裝備、運(yùn)輸服務(wù)、行業(yè)治理，梳理形成覆蓋鐵、公、水、航、郵全領(lǐng)域860項(xiàng)率先突破場(chǎng)景。”交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)徐文強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上說。
方案提出智能駕駛、智慧公路、智能鐵路、智慧民航、智能郵政、智能多式聯(lián)運(yùn)等十大方向，發(fā)布首批41個(gè)典型場(chǎng)景，并配套發(fā)布建設(shè)指引。梳理這些典型場(chǎng)景，兩個(gè)特點(diǎn)清晰可見——
突出民生導(dǎo)向，彰顯公眾獲得感。比如，布局綜合客運(yùn)服務(wù)一票制、城市公共交通客流智能調(diào)度、智能路徑優(yōu)化管理等高頻場(chǎng)景，并將高速團(tuán)霧預(yù)警、智能安檢、冷鏈運(yùn)輸智能監(jiān)控等社會(huì)和企業(yè)關(guān)切的應(yīng)用納入其中，讓人工智能服務(wù)于“人享其行、物暢其流”美好愿景。
強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)屬性，重視雙向賦能效應(yīng)。典型場(chǎng)景中，有不少聚焦重載貨車智能駕駛、港口智能調(diào)度、鐵路裝備自主健康管理等帶動(dòng)性強(qiáng)的場(chǎng)景，既為交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入新動(dòng)能，也為人工智能企業(yè)開放大規(guī)模真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)交通需求與人工智能技術(shù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)雙向成長(zhǎng)。
“這十大方向，將助力人工智能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域規(guī)模化創(chuàng)新應(yīng)用。”徐文強(qiáng)表示，將持續(xù)跟蹤技術(shù)發(fā)展和行業(yè)需求，滾動(dòng)發(fā)布后續(xù)批次場(chǎng)景指引，不斷豐富場(chǎng)景供給。
成效如何
提質(zhì)降本增效、降低安全風(fēng)險(xiǎn)
訂單大數(shù)據(jù)提前預(yù)判件量規(guī)模、波峰時(shí)段自動(dòng)調(diào)度閑置分揀口、包裹進(jìn)站后自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路徑……今年初，中通武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心完成智能化改造，“中天”運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)與智能分揀系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，上半年月均出港快件量達(dá)7500萬件，時(shí)效達(dá)標(biāo)率穩(wěn)定在94%以上，人力成本降低超40%。
在前端，智能路徑規(guī)劃技術(shù)強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)調(diào)度；在中端，智能分揀系統(tǒng)有效提升效率；在末端，全國(guó)多個(gè)地區(qū)投用超1.6萬臺(tái)無人快遞車、400多架無人機(jī)，提升寄遞服務(wù)質(zhì)效……
“郵政快遞業(yè)是人工智能應(yīng)用的重要領(lǐng)域。”國(guó)家郵政局政策法規(guī)司副司長(zhǎng)徐華榮說，聚焦郵政快遞生產(chǎn)、服務(wù)和管理，人工智能支撐行業(yè)提質(zhì)降本增效。
“我們將編制出臺(tái)‘十五五’郵政業(yè)應(yīng)用技術(shù)研發(fā)指南，聚焦具身智能、數(shù)據(jù)開發(fā)、低空寄遞等研發(fā)方向，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研融通創(chuàng)新。”徐華榮表示，還將支持開展人工智能新技術(shù)新產(chǎn)品新模式應(yīng)用試點(diǎn)，以點(diǎn)帶面提升郵政業(yè)數(shù)智化水平。
安全是鐵路的生命線。“人工智能可以讓我們提前預(yù)警和主動(dòng)防御鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)。”國(guó)家鐵路局科技與法制司副司長(zhǎng)劉燕介紹，我國(guó)高鐵沿線已接入5.6萬路攝像機(jī)，覆蓋隧道口、橋頭等重點(diǎn)處所，通過視頻和雷達(dá)融合的人工智能分析，自動(dòng)識(shí)別侵入軌道的人員和異物。截至今年4月，累計(jì)處置近31萬條有效報(bào)警。
“近年來，人工智能技術(shù)賦能鐵路行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，已形成覆蓋鐵路基礎(chǔ)研究、技術(shù)攻關(guān)、場(chǎng)景應(yīng)用的完整創(chuàng)新鏈條。”劉燕透露，將制定印發(fā)《鐵路科技創(chuàng)新“十五五”規(guī)劃》《關(guān)于推動(dòng)“人工智能+鐵路”高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》。
未來如何發(fā)展
成為支撐“一網(wǎng)四化”落地的關(guān)鍵技術(shù)引擎
方案提出，穩(wěn)妥有序推進(jìn)“人工智能+交通運(yùn)輸”規(guī)模化創(chuàng)新應(yīng)用，服務(wù)構(gòu)建智能綜合立體交通網(wǎng)，助力交通運(yùn)輸一體化融合、安全化提升、數(shù)智化升級(jí)、綠色化轉(zhuǎn)型。
“‘一網(wǎng)四化’是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，綜合交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的主題主線。”徐文強(qiáng)說，“人工智能+交通運(yùn)輸”將成為支撐其落地的關(guān)鍵技術(shù)引擎。
以數(shù)據(jù)融通促進(jìn)一體化融合。跨運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)不通、銜接不暢，是制約一體化融合的突出堵點(diǎn)。此次創(chuàng)新行動(dòng)設(shè)置的“智能多式聯(lián)運(yùn)”“綜合樞紐智慧運(yùn)行”等場(chǎng)景，有助于破解這些痛點(diǎn)。在廣西北部灣港，智能調(diào)度系統(tǒng)融合船舶到港預(yù)測(cè)、班列開行計(jì)劃、公路集疏運(yùn)等數(shù)據(jù)，自動(dòng)匹配運(yùn)力銜接時(shí)序、智能優(yōu)化堆場(chǎng)堆存與集卡行駛路徑，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間壓縮20%以上。
以模式變革賦能安全化提升。以往交通安全以“事后查處、人工巡查”為主，人力成本高、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)滯后。推動(dòng)人工智能規(guī)模化落地，安全治理將從“事后處置”轉(zhuǎn)向“事前預(yù)警”，從“人防為主”轉(zhuǎn)向“技防和智防”。目前，人工智能已應(yīng)用于車輛主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，可識(shí)別駕駛員疲勞駕駛、分心駕駛等行為并及時(shí)預(yù)警干預(yù)，識(shí)別準(zhǔn)確率超95%。
以系統(tǒng)重構(gòu)賦能數(shù)智化升級(jí)。此次創(chuàng)新行動(dòng)同步推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大模型、行業(yè)高質(zhì)量數(shù)據(jù)集、各類專用智能體建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“建、管、養(yǎng)、運(yùn)、服”交通全鏈條的智能升級(jí)。
以降本增效促進(jìn)綠色化轉(zhuǎn)型。人工智能通過精準(zhǔn)調(diào)度、動(dòng)態(tài)優(yōu)化資源配置，從運(yùn)輸組織、設(shè)施運(yùn)維、裝備運(yùn)行等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳，成效可量化、可感知。在青島港自動(dòng)化碼頭，通過應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化橋吊作業(yè)順序、集卡行駛路徑，無效空駛和等待時(shí)間減少，單箱作業(yè)能耗較傳統(tǒng)人工碼頭降低15%以上。
當(dāng)單點(diǎn)散落的成熟做法規(guī)模化推廣到全行業(yè)，一張質(zhì)量更高、更可持續(xù)的智能綜合立體交通網(wǎng)將成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的有力支撐。（記者 韓鑫）
原文鏈接：https://www.gov.cn/zhengce/202608/content_7078753.htm